Настройка антенны Си-Би радио на канал дальнобойщиков

Что такое Си-Би радио знают многие автомобилисты и не только. Также многие знают, что антенну нужно настраивать, иначе работать правильно она не будет и со временем погорят транзисторы в станции.
Настраивают антенну по разному — кто во что горазд. Я больше года изучал эту тему, более 10 разных станций прошло через мои руки, более 20 разного вида антенн были мною куплены и отстроины как на тягачах так и легковых автомобилях.
Опыт имею и поэтому, кто сталкивается с этим впервые могу дать несколько советов, которые уберегут от ненужных растрат.
1. Станцию берите с механическим «крутилками» так как постоянно придётся менять настройки на ходу а делать это кнопками очень неудобно, и механическими «крутилками» настройки точнее и быстрее.
Не берите 24/12В — универсальный по питанию, лучше поставить преобразователь с 24 на 12 внешний, чем который внутри станции, он создаёт помехи, греет станцию и может её поджарить.
Внешний динамик желателен но не критично.
2. Антенны я поделю на 2 типа это — на попробовать и на чтобы работало.
Первые это врезные и на магните до 1 метра. Для связи на 1-2км пойдёт, живут такие антенны 1-2 года, далее настройки улетают из-за окисления и плохого контакта, так же гниёт провод.
Вторые это антенны выше 1 метра — 1-2 метровые на магните и врезные. Тут немного лучше по дальности но лишаетесь комфортного передвижения, ветки деревьев, парковки, гаражи, и.т.д. Всё это быстро надоест и вы снимите эти 2х метровые штыри:)

Что по итогу? Через 1.5 — 2 года вам это надоест и вы снимите радио с автомобиля, по этому берите недорогой мобильный комплект до 5-7тр с магнитной антенной 50-70см высотой и достаточно. Продадите авито почти за те-же деньги ну или на 1тр дешевле.

А тем, кто решил как и я идти дальше, советую настраивать антенну правильно.
Не настраивайте антенну в гараже, во дворе дома, около ввп, вблизи заводов и.т.д.
Делается это так, выезжаете в поле подальше от зданий и проводов, находите резонасную частоту своей антенны и не спешите укарачивать или удлинять, оставьте её подключеной к прибору ( лучше электронный) и проедьте, посмотрите как она ведёт себя в городе, за городом. Вы увидите, что показания будут постоянно меняться и в основном влево по графику, так вот, если у вас антенна узкополосная, то ваша настройка на ксв 1.1 улетит на 1.5 и выше влегкую во время движения и связь у вас будет не идеальной. Тоже самое и с широкополосными, но там проще, полоса позволяет гулять вплоть до 1 мгц. и эта погрешность незначительна вообще.
Что же делать тем, кто не хочет быть троллейбусом? Я бы посоветовал вычислить, на сколько уходят настройки при движении и компенсировать их при настройки антенны во время когда автомобиль стоит и не движется. Думаю, это справедливо, так как вы ставите радио для общения в пути а не на стоянке. Например, настроили вы антенну на ксв 1.1, активное сопротивление в данном случае не важно, реактивное сопротивление от 0 до 2 Ом, тронулись и у вас уже не 1.1 ксв а 1.5, реактивное сопротивление не 0 — 2 а 3-5 Ом и выше. Так вот, это можно компенсировать при настройки антенны, убрав её показатели немного вправо или влево по графику, на те-же пункты, что составляет погрешность. А тем, у кого длинные антенны с широкой полосой, можно не переживать, эта погрешность совсем незаметна для качества связи.
Кстати, если у вас широкополосная антенна, стройте её не на 27.135 а на 27.200 («Р» в простонароде «Нули»), там поинтереснее во время прохождений 🙂 не переживайте, от 27.200 до 27.135 не так далеко, 15й канал дальнобойщиков вы будете слышать и работать в нём так же хорошо.